Brava tiponun, marea tempranın yerini almıştır.

Bravo/brava modelleri Avrupa’da üretildikleri yıl yani 1996’da yılın otomobili seçildi. Marea modeli daha sonra ortaya çıktı.

Bravo ülkemizde 1.6 sx ve 2.0 hgt olarak satılmıştır. Satılan bu modeller İtalya üretimidir. Bravo ülkemizde üretilmemiştir.

Brava ise ülkemizde de kısa süreli üretilmiştir. Ülkemizde sadece 1.6 16v 103 hp motor versiyonuyla SX (baz modeli) ve ELX (dolu modeli) donanımlarıyla satılmıştır. Şase numarası ZFA ile başlayanlar İtalyan, NM ile başlayanlar Türkiye üretimidir.

Marealar ise 1999’a kadar İtalyan üretimidir. 1999’dan sonra 2007’ye kadar ülkemizde üretilmiştir. ZFA ve NM ile başlayan şase numarası konusu marea için de geçerlidir.

Hangi yıllarda ZFA kasa mevcut?

1999,2000,2001 model olan brava ve mareların ülkemizde hem İtalyan üretimi hem yerli üretimleri mevcuttur. Buradan çıkan sonuç bir taraftan İtalya’dan ithal olanları satılmış bir taraftan da ülkemizde üretilerek satılmış olmalarıdır. Yukarıda belirttiğim gibi şase numaralarından ayırt edebiliriz.

Mareların 1.6 modelleri de brava gibi 2001 yılına kadar SX ve ELX olarak satılmıştır. Marea weekend adıyla satılan station wagon kasalar da bu döneme denk gelir.

Yine bu yıllarda mareanın 2.0 hlx modelleri de ülkemizde satılmıştır.

Marea 2002-2007 yılları arasında ülkemizde üretilmeye devam edilmiştir. Baz donanımı LİBERTY daha dolu olan paketi EXCLUSİVE adıyla satılmıştır. Bu kasalar yerlidir. İtalyan üretimi versiyonu yoktur.

2002-2007 arası neden bravo, brava ve station wagon modelleri yoktur?

Çünkü bu modellerin yerlerini Stilo almıştır. Stilo tek isimle 3 kapı cup, 5 kapı hatchback ve yine 5 kapı multiwagon kasa olarak üretilip satılmıştır. Stilonun sedan modeli olmadığı için marea 2002-2007 arası üretilip satılmaya devam edilmiştir. 2007 sonrası ise yerini sedan lineaya bıraktı.

Bravo, brava, marea konusuna geri dönelim
1999 yılına kadar 1.6 döküm manifolt motora sahip olan mk1 kasalar yerini 99 sonrası aynı motorun daha geliştirilmiş hali olan 1.6 plastik manifolt mk2 kasasına bıraktı.

Bu araçları iyi bilmeyenler 99 öncesi ve sonrasının arasındaki farkları anlayamaz.  En başta yukarıda ifade ettiğim gibi motorda farklılıklar vardır. Bunun dışında koltuklarında, trim parçalarında, dış tasarımında yani birçok yerinde farklılık vardır. Yani günümüz ifadesiyle araçlar kapsamlı bir makyaj geçirmiştir. Bu detayları başka bir yazıda ele alalım.

Buradaki linkten toplamış olduğum bravoyu izleyebilirsiniz.https://www.youtube.com/watch?v=oWw22N-Dbog

Fiat Brava, Bravo, Marea Modellerinin Ülkemizdeki Hikayesi 1 yazısı ilk önce Tecrübe Arşivim üzerinde ortaya çıktı.

Yıllar sonra babam için 1994 model SW bir toros almak nasip oldu. Bu araç Orman Müdürlüğünde resmi olarak hizmet etmiş ve ihale yoluyla satışa çıkarılmıştı. LPG takılmadan kullanıldığı için kondisyon olarak iyi bir durumdaydı ancak daha iyi görünmesi için yapılması gereken şeyler vardı. İhaleden aracı alan Kızılcahamamlı arkadaştan aracı almıştım. Bir toros revizyonu hayalimi artık gerçekleştirebilirdim.

Aracın üzerinde göreve çıkışında ve görevden dönüşünde km’sinin yazıldığı bir defteri vardı. LPG yeni takılmıştı. Benzinle binildiği için motor kondisyonu iyi durumdaydı. 140-150 km hızlarda göğüste sarsıntı vs olmuyordu. Daha iyi görünmesi için bazı dokunuşlara ihtiyacı vardı ve onları da ben yapmıştım.

Önce Sorunları Halledelim

Önce arka çamurluk davlumbazlarındaki bu delikleri ustama tamir ettirip boyattım. Ortadaki şerit çizgiyi boyacı ustamla yeniledik. (Eskiden bu arabaların bu yan bantlarını biz çekerdik, dedi usta. Gerçekten çok düzgün de çekti.) Ön çamurluk içlerine koruyucu plastik davlumbazlar alıp taktım. Taban halısı bu yaştaki bir araç için doğal olarak çok kirli idi. Koltukları, vites konsolunu ve yan eşik kapaklarını vs. söktüm. Taban halısını  üzerine aldığım halıfleksi yapıştırıcı ile yapıştırdım. Böylece hem çift katlı olması ses yalıtımı sağladı hem de temiz yeni bir görünüm elde ettim.

Üzerinde delik olan direksiyonu tamir edip direksiyona deri bir kılıf diktim. Soluk haldeki tamponları ısı tabancası ile eriterek koyu bir renk almasını sağladım yani eski canlılığına kavuşturdum . Kalkmış olan yan kapı bantlarını takım olarak yeniledim.

Artık sırada küçük dokunuşlar vardı. Mesela logonun bulunduğu ön panjuru krom bir şeritle çerçeveleyerek güzel bir görüntü elde etmek, yeni aldığım jant kapaklarına Renault logolarını yapıştırmak, aldığım sis farlarına film uygulayıp farları ön tampon üzerine monte etmek, arka tampona yeni tozluklar monte etmek gibi…

Ayrıca kaput maskesi diktirip takma, plakalara krom çerçeveler, solmuş olan ön park ve sinyalleri yenilemeyi  de ekleyebiliriz.. Krom egzoz ucu olmazsa olmazdı:)

Son olarak da komple boya bakımı yapıp solgun haldeki boyasını da canlandırınca araç oldukça yenilenmiş bir görüntüye ulaştı… Bu projemin videosu şurada:https://www.youtube.com/watch?v=7G9_pevI4Mo

Bir Renault 12 Toros Öyküsü yazısı ilk önce Tecrübe Arşivim üzerinde ortaya çıktı.

Örneğin 1. viteste motordan hareketi alan dişlinin diş sayısı 11 olsun. Bu dişlinin hareketi verdiği dişlinin diş sayısı da 43 olsun.  Dişli oranı:

şeklinde bulunur.

Bu örnekte dişlilerin diş sayılarını biliyoruz. Ancak yukarıda ifade ettiğim gibi araçların teknik bilgiler bölümünde diş sayıları değil oran verilmekte.  Örneğin Fiat mareanın motor seçeneklerine göre vites dişli oranlarını ve son dişli (ayna mahruti ya da diferansiyel ) oranlarını şu şekilde görüyoruz:

Diyelim ki aklımızda bir proje var. Aracımızın dişli oranlarını kısaltarak şehir içi daha seri bir araç haline getirmek istiyoruz.  Yahut son vitesi uzatarak şehir dışı yolculuklarda aynı devirle daha fazla hız yapmayı hedefliyoruz.

Bu durumda viteslerin oranını artırmamız ya da düşürmemiz gerekiyor.  Bunun için de tablolardaki oranların hangi iki dişli ile sağlandığını bilmemiz gerekiyor.

Bu oranlar genellikle düzenli devreden ondalık sayı şeklinde değil dolayısıyla gördüğümüz oranı sağlayan iki farklı dişliyi hesap ederek bulmak deneme yanılma yolu hariç mümkün değil gibi.

Excel kullanarak toplamda yaklaşık 1750  farklı ihtimali bir tablo halinde hazırladım.  Bu tablodan daha kolay yararlanmak için eklediğim fotoğrafta görünen arama özelliğini kullanacaksınız.

Ctrl ve F tuşuna basıp “aranan” bölümüne oranı yazacağız.  Bul deyince fotoğrafta görüldüğü gibi o oran hangi dişlilerle sağlanır göreceğiz. Fotoğrafta örnek olarak 2. vites dişli oranını (2,238) nasıl bulduğumuzu görüyorsunuz. Bu oran 47/21 dişlilerle sağlanıyor.

Buradan excel tablosunun tamamını indirerek tabloda arama yapabilirsiniz.ORANDAN DİŞLİ BULMA

Oranı Bilinen Viteslerin Dişli Sayılarını Bulma yazısı ilk önce Tecrübe Arşivim üzerinde ortaya çıktı.

Deneme 2 yazısı ilk önce Tecrübe Arşivim üzerinde ortaya çıktı.